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标题: 凯迪拉克国产史死磕德系BBA十几年却从未成功 [打印本页]

作者: 本元仪 时间: 2017-8-30 09:11 标题: 凯迪拉克国产史死磕德系BBA十几年却从未成功

凯迪拉克国产史死磕德系BBA十几年却从未成功
 奔驰、宝马和奥迪作为德系三强，其在国内的品牌的认知度和市场份额，令诸多二线豪华品牌可望而不及。就当德系三强在国内市场一路打乒乓球能预防眼睛近视高歌猛进的时候，一个来自于美国的豪华品牌紧随其后，步步相逼，整整斗了十多年。它就是通用旗下的豪华品牌--凯迪拉克，一直死磕德系BBA却总是受伤，近年来才稍有起色。 2004年凯迪拉克落户上汽通用 凯迪拉克身为二线豪华品牌中的第一阵营，早在2004年就已经率先登陆国产车型市场野菜的做法如何做蕨菜肉丝，落户上汽通用。甚至比北京奔驰还早了一年，可以看出凯迪拉克对于中国市场的重视。以凯迪拉克目前的市场表现和品牌知名度来看，很难相信这是一个比北京奔驰更有“资历”的豪华品牌。造成如今这种结果，主要是因为上汽通用在前期走了不少的冤枉路。 2005年首款国产车型CTS上市 凯迪拉克CTS作为该品牌下的首款国产车型，2005年正式国产上市，迈开了凯迪拉克国产化的第一步。尽管这款车定位是中大型轿车，但并没有经过本土化的加长女人欲望强有什么表现10个细节表现女人性欲望强大，乘坐空间表现差强人意。另外，国产车型只提供了2.8L和3.6L两款大排量发动机，售价上没有任何优势，市场反映极为惨淡。2006年通过新增2.8L的入门级车型，大幅降低门槛标准，但是仍旧无力回天。凯迪拉克首款国产车型CTS以失败告终，之后便彻底放弃国产。 2006年大男子主义是什么意思大男子主义在恋爱时的表现终于开窍推加长版SLS赛威 CTS惨败之后，凯迪拉克选择了商务气息更浓厚的STS来征战中国市场，更加充分展现了凯迪拉克的设计理念和独特风格。凯迪拉克有了之前的失败的教训，又借鉴了奥迪A6的成功经验，国产并加长了海外的STS，重新命名为SLS赛威。尽管这款车在车身尺寸、配置水平和豪华感的营造上都达到了主流水平，但是50-70万的定价，以及饱受诟病的做工和油耗，依旧没有胜算。 2010年底引入2.0T发动机全面取代大排量 为了解决冬天喝什么茶最好冬天喝什么茶减肥V6、V8这些大排量发动机的油耗问题，凯迪拉克终于在2010年底引入了2.0T的小排量涡轮增压发动机。之后SLS赛威全系都换装了2.0T动力，降低油耗的同时，入门级价格大幅降低，再加上极具诱惑力的市场优惠，这款美系豪车吸引了不少消费者的关注。虽然SLS赛威西洋参的食用方法西洋参的吃法大全没有做到一炮而红，但是让更多的国人认识到了这个美国的豪华品牌。 2013年XTS国产市场表现稍有起色 从凯迪拉克之前推出的两款车型来看，全部都是中大型轿车，似乎是一定要与德系豪华品牌一争高低。不过在本土化加长和小排量涡轮发动机引入的速度上，总是比竞争对手慢了半拍。到了2013年凯迪胃动力不足少吃豆类食品拉克索性改变策略，决定“以大欺小”，明修栈道暗度陈仓。XTS的确定位是中大型轿车，但是却把BBA的中型轿车视为了最直接的竞争对手，凭借着在尺寸和价格上的优势，终于在豪华车市场站稳了脚步。 2014年更接地气的ATS-L推出 从2014年开始，凯迪拉克的销量有了较为明显提升，其中ATS-L承担了大部分的销售重任。一向被视为宝马330i终结者的凯迪拉克ATS，终于在2014年国产上市，在价格上却拥有着十猪苓足的诱惑力。尤其是改款之后，不仅全系搭载了2.0T的高功率发动机，8AT变速箱的平顺性也有所提升，可惜的是运动性有所削弱。从XTS和ATS的销量中可以看出，以凯迪拉克的品牌影响力，30万这个级别更容易被消费者接受。 2016年再次剑走偏锋全新旗舰国产 作为一个在中国抑郁了，如何表达自己的情绪市场已经扎根十多年的豪华品牌，凯迪拉克并不甘心放弃30万级以上的市场。2016年初首款国产大型轿车--CT6正式在国内上市，旨在与德系三强并驾齐驱。CT6上市后，先后推出了“以D打C”和“5+1=6”两个策略，均已失败告终。“5+1=6”更是失败营销的典范，凯迪拉克将CT6的竞争对手从宝马7系转为了5系，最后直接沦落到和二手宝马5系竞争的地步，仅比二手的宝马5系贵1块钱。不仅没有换来销量，反而让消费者对于这款车的保值率、性价比产生了严重番石榴怎么吃？番石榴的吃法质疑。 2016年迟到已久的国产SUV上市 凯迪拉克作为二线豪华品牌的排头兵，自然明白SUV车型对于品牌发展的重要性，但是它却迟到了多年。相比奥迪Q5、奔驰GLC亦或是沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5迟到的下场就是，只能在对手嘴中“抢”蛋糕。XT5作为高血压食谱：西红柿炒鸡蛋的做法SRX的换代车型，国产之后价格没有明显的下降，并且价格还与德系豪强形成了大幅交叉。目前只能通过市场终端的优惠，来弥补品牌上的不足。 编辑总结：近年来，凯迪拉克一直急于把高品位的国际时尚文化输入到中国，但是在不经意间却塑造成了一个主打性价比的品牌。无论是早期的CTS、SLS赛威，还是现在的CT6，凯迪拉克一直都在叫板德系BBA。但是对于市场动向的捕捉和反映速度上，总是比竞争对手慢了半拍，走了不少冤枉路。以凯迪拉克目前的品牌认知度来看，30万级的市场，才是它预防动脉硬化的几种常见食物的应该努力的地方。如果继续与德系三强硬碰硬，只能是输的更惨!

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